在討論使用 TL 運輸編程（也稱為滿載協調操作編程和負載策略編程或外部協調操作以顯示最佳 TL 交付安排）是否更智能之間的討論中，成本可行性和交付選擇範圍是兩個最參考的因素用於 TL 交通規劃。此外，它是有效的：鑑於基於管理的外部協調運營供應商向他們的客戶收取的費用高於運輸遊戲計劃的實際成本或獲得他們的利益，並且只是與提供最佳費率限制的交付運輸商合作以創造可想像的收益, 策略編程是一種易於使用的現金儲蓄器，它為組織提供了更多的交付選擇。然而，
管理範圍
由於每個組織理想的 TL 交付安排都是獨一無二的，因此您需要確保外部協調運營供應商提供您真正想要的管理範圍；考慮到一個組織的運輸需求可能會隨著它的開發或選擇創建新項目而發生本質上的變化，很難預見你遲早不會需要特定的管理。事實上，當供應商一般無法解決您的問題時，您確實可能會因為滿足協議而停滯不前。通過策略編程，再次修改您的產品選擇的產品供應商無疑可以留意您的新交付需求。
貨幣充足率
在過去的兩年裡，相當數量的外部協同運營供應商已經離開或被合併。這對他們的客戶產生了怎樣的影響，看起來就像是這樣：他們需要競相與另一家供應商達成新的協議，以保持他們的交付週期達到目標，而匆忙選擇有計劃的運營安排與戰略理念背道而馳. 當經濟低迷開始影響航運業務時，運輸商無法向基於管理的外部協調因素供應商提供他們過去曾經的限制水平，這促使供應商提高費率，失去客戶滾滾 並最終固化或崩潰。協同作業計劃的貨幣穩健性不取決於運輸商業務，而是取決於目前正在爆炸的貨物運輸計劃業務。
控制範圍
無論您與哪種外部戰略供應商簽約——基於資源、基於高管或合併的供應商，您正在進入正在發生的事情，而另一個組織將控制您的運輸協調因素。控制你的組織任務的價值應該建立在你因為不控制它們而失去的東西上，而不是平均認為“負責”比允許更多的組織用它的能力來幫助你更好。然而，在任何情況下，您都可以通過選擇外部協調因素來免除您的一件事，那就是能夠不斷簡化您的運輸週期並承認膨脹的成本儲備資金，一般來說，進一步延長運輸時間。當組織轉向戰略規劃時，
管理範圍
由於每個組織理想的 TL 交付安排都是獨一無二的，因此您需要確保外部協調運營供應商提供您真正想要的管理範圍；考慮到一個組織的運輸需求可能會隨著它的開發或選擇創建新項目而發生本質上的變化，很難預見你遲早不會需要特定的管理。事實上，當供應商一般無法解決您的問題時，您確實可能會因為滿足協議而停滯不前。通過策略編程，再次修改您的產品選擇的產品供應商無疑可以留意您的新交付需求。
貨幣充足率
在過去的兩年裡，相當數量的外部協同運營供應商已經離開或被合併。這對他們的客戶產生了怎樣的影響，看起來就像是這樣：他們需要競相與另一家供應商達成新的協議，以保持他們的交付週期達到目標，而匆忙選擇有計劃的運營安排與戰略理念背道而馳. 當經濟低迷開始影響航運業務時，運輸商無法向基於管理的外部協調因素供應商提供他們過去曾經的限制水平，這促使供應商提高費率，失去客戶滾滾 並最終固化或崩潰。協同作業計劃的貨幣穩健性不取決於運輸商業務，而是取決於目前正在爆炸的貨物運輸計劃業務。
控制範圍
無論您與哪種外部戰略供應商簽約——基於資源、基於高管或合併的供應商，您正在進入正在發生的事情，而另一個組織將控制您的運輸協調因素。控制你的組織任務的價值應該建立在你因為不控制它們而失去的東西上，而不是平均認為“負責”比允許更多的組織用它的能力來幫助你更好。然而，在任何情況下，您都可以通過選擇外部協調因素來免除您的一件事，那就是能夠不斷簡化您的運輸週期並承認膨脹的成本儲備資金，一般來說，進一步延長運輸時間。當組織轉向戰略規劃時，
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